上海漢唐物流服務(wù)有限公司

公司簡介

上海漢唐航運(yùn)有限公司，于2016年在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)注冊成立，是一家混合所有制航運(yùn)企業(yè)，注冊資金5601萬人民幣。公司股東包括上港集團(tuán)、蘇州港航集團(tuán)和上海漢唐物流服務(wù)有限公司公司積極踐行綠色發(fā)展理念，服務(wù)國家交通強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，致力于構(gòu)建安全、綠色、高效、經(jīng)濟(jì)的內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)服務(wù)體系，緊緊圍繞“綠色航運(yùn)、智能航運(yùn)”目標(biāo)定位,努力探索優(yōu)化交通運(yùn)輸體系實(shí)施路徑，以推進(jìn)內(nèi)河集裝箱事業(yè)發(fā)展為己任，大力推動“陸轉(zhuǎn)水”服務(wù)。

2017年7月，在交通部、上海交通委、CCS等部門指導(dǎo)與支持下，公司研發(fā)、設(shè)計(jì)并投資建造國內(nèi)首艘124TEU河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海”輪，該輪于2018年6月建成并投入到國內(nèi)首條河海直達(dá)航線“蘇州-洋山”線運(yùn)營，改寫了河海港口之間不能直航的歷史，開創(chuàng)了國內(nèi)河海直達(dá)集裝箱運(yùn)輸新紀(jì)元。2019年，河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海輪”與“漢唐蘇州輪”因填補(bǔ)國內(nèi)的船型空白一并被收錄《中國船譜·第二卷》；2020年，公司榮獲上海國際航運(yùn)中心建設(shè)《航運(yùn)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)》；2023年，公司董事長范金生于被評選為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。2024年公司“蘇州-洋山”航線入選上海港航事業(yè)發(fā)展中心《上海港航綠色發(fā)展應(yīng)用典型案例》。

目前，公司與20余家國際國內(nèi)知名集裝箱班輪公司進(jìn)行密切合作，投入運(yùn)營船舶數(shù)量近30艘(其中河海直達(dá)船舶12艘)，航線覆蓋內(nèi)河碼頭包括蘇州、無錫、常州、金壇、合肥、宿遷等，2024年共完成運(yùn)輸箱量13萬TEU。

產(chǎn)品與服務(wù)

作為國內(nèi)首家河海直達(dá)船舶建造與運(yùn)營企業(yè)，公司專注于提供母港-內(nèi)河港口河海直達(dá)集裝箱水路運(yùn)輸服務(wù)。針對進(jìn)出口口岸為上海的FOB/CIF貨物，不改變貿(mào)易條款和訂艙模式，進(jìn)出口集裝箱仍在上海報(bào)關(guān)。如集裝箱需要海關(guān)查驗(yàn)，將在上海港內(nèi)完成。內(nèi)河碼頭至上海港為內(nèi)貿(mào)＂陸改水”運(yùn)輸，通過內(nèi)河碼頭配套拖車服務(wù)，取代傳統(tǒng)公路集卡直拖方式及傳統(tǒng)內(nèi)河水路需經(jīng)上海外高橋二次中轉(zhuǎn)方式，提供客戶門點(diǎn)－上海港全程運(yùn)輸。

外貿(mào)集裝箱“陸改水”模式：不改變提單裝/卸貨港口、海運(yùn)訂艙和報(bào)關(guān)模式，將外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱客戶端取送服務(wù)，由原有的集卡進(jìn)/出港陸路運(yùn)輸模式，改為內(nèi)河港口至干線港口水路運(yùn)輸模式。對客戶而言，運(yùn)輸責(zé)任人由集卡運(yùn)輸公司變?yōu)橹Ь€航運(yùn)公司。

外貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)模式：即內(nèi)河CCA模式（connected carrier agreement）外貿(mào)干線班輪公司將服務(wù)及責(zé)任范圍從干線港口延伸至內(nèi)河港口，船公司簽發(fā)提單載明的起運(yùn)港/目的港由干線港變?yōu)閮?nèi)河港，客戶在內(nèi)河港口提還箱、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)。對客戶而言，運(yùn)輸責(zé)任人為外貿(mào)干線班輪公司。

內(nèi)貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)模式：將內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口集裝箱客戶端取送服務(wù)，由原有的集卡進(jìn)/出港陸路運(yùn)輸模式改為內(nèi)河港口至干線港口水路運(yùn)輸模式，船公司簽發(fā)運(yùn)單載明的起運(yùn)港/目的港由干線港變?yōu)閮?nèi)河港，客戶在內(nèi)河港口提還箱。對客戶而言，運(yùn)輸責(zé)任人為內(nèi)貿(mào)干線班輪公司。

航線分布

公司目前已開辟河海直達(dá)航線10余條，主要分布長三角蘇南、蘇北地區(qū)地區(qū)的內(nèi)河碼頭，并向蘇皖地區(qū)延伸，努力實(shí)現(xiàn)各航線的網(wǎng)絡(luò)化管理，一體化調(diào)配，實(shí)現(xiàn)各內(nèi)河港碼頭多港聯(lián)動、班輪化運(yùn)營。至今，公司航線造蓋內(nèi)河碼頭包括蘇州、常州、金壇、宿遷、淮安、合肥等。

公司各航線情況：2018年6月國內(nèi)首條河海直達(dá)航線“蘇州-洋山”線開通；2019年11月，蘇州-外高橋“陸改水”集裝箱航線開通；2022年4月，“金壇-太倉”航線開通；2022年5月，“蘇州-太倉/外港”航線開通；2022年12月，“白洋港-太倉/外港”航線；2023年5月，“宜興港至上海港”直航線路開通；2023年6月，“宿遷港至上海港”直航航線開通。2023年12月， “合肥港至上海洋山港”直航航線開通；2024年4月，“宿遷港至上海洋山港“直航航線開通。

發(fā)展愿景

為倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念、實(shí)踐交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、保護(hù)內(nèi)河水系生態(tài)，公司正在研發(fā)、設(shè)計(jì)新能源船舶，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)高校、科研院所、設(shè)備廠商，并計(jì)劃于2025年建造首艘純電動內(nèi)河集裝箱船舶。2023年6月，公司與中國船舶航運(yùn)租賃有限公司、上海船舶研究設(shè)計(jì)院等9家單位共同在滬簽署了漢唐航運(yùn)換電集裝箱船項(xiàng)目合作意向書，創(chuàng)新船電分離的商業(yè)模式，致力通過船舶融資租賃與電池銀行聯(lián)動，推動箱式換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)河綠色航運(yùn)商業(yè)化落地。2024年 1月，公司在浦東航運(yùn)辦的組織下，與綠色智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈30余家企業(yè)、機(jī)構(gòu)、高校、科研院所等，共同簽署《打造“浦東綠色智慧航運(yùn)生態(tài)”合作倡議書》，開展首批零碳純電集裝箱船舶簽約，正式開啟綠色航運(yùn)實(shí)踐之路。